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标签: 余承东

不要曲解了大佬,雷军和余承东都很在乎驾驶安全,前者说不要在大街上弹射起步、高速刹

不要曲解了大佬,雷军和余承东都很在乎驾驶安全,前者说不要在大街上弹射起步、高速刹

不要曲解了大佬,雷军和余承东都很在乎驾驶安全,前者说不要在大街上弹射起步、高速刹停,后者讲不要在城市道路上漂移,这都没毛病啊。所以啊,看问题一定要注意别断章取义,或者被别人带节奏,否则就容易跑偏了。不管怎么说,...
完全不意外,余承东早就料到了,麒麟9020终于能放到台面上来了。谁也阻止不了,鸿

完全不意外,余承东早就料到了,麒麟9020终于能放到台面上来了。谁也阻止不了,鸿

完全不意外,余承东早就料到了,麒麟9020终于能放到台面上来了。谁也阻止不了,鸿蒙6.0也正在路上,失去的一切,终将拿回来。激动人心啊,当麒麟9020光明正大地出现,并且是在第二代三折叠发布会上,一切都不言而喻。真的回来...
告别黑白灰,问界M9银境紫打破色彩禁锢在传统豪华车市场,色彩选择往往局限于沉稳

告别黑白灰,问界M9银境紫打破色彩禁锢在传统豪华车市场,色彩选择往往局限于沉稳

告别黑白灰,问界M9银境紫打破色彩禁锢在传统豪华车市场,色彩选择往往局限于沉稳的黑、白、灰等色系,缺乏新意。然而,9月19日余承东曝光的问界M9银境紫配色,打破了这一色彩禁锢。视频中,黑色车身在隧道中瞬间幻化为银境紫,这一神奇的视觉转换令人眼前一亮。银境紫既保留了豪华车应有的尊贵感,又通过独特的银紫融合,展现出灵动与时尚。它不再是传统意义上的“老气横秋”,而是更符合当下年轻精英的审美需求。在如今追求个性化的时代,汽车色彩成为消费者表达自我的重要方式。问界M9大胆推出银境紫,无疑是在豪华车市场中开辟了一条新的道路。它让消费者在选择豪华车时,有了更多彰显个性的机会,也为整个行业的色彩创新提供了借鉴。相信银境紫的问界M9,将在市场上掀起一股新的潮流。
问界M9这波新色真的戳中审美!“银境紫”把豪车配色玩出了新花样,既有豪华车该有的

问界M9这波新色真的戳中审美!“银境紫”把豪车配色玩出了新花样,既有豪华车该有的

问界M9这波新色真的戳中审美!“银境紫”把豪车配色玩出了新花样,既有豪华车该有的质感,又带着不撞款的个性,视觉冲击力直接拉满~连余承东都亲自开着紫色M9下班,用行动给新色盖章!要知道它可是常年霸榜50万+豪华车销冠,交付量累计突破238000辆,这波新色加持只会更火吧?9月23日发布会必须蹲,已经开始期待实车了!
鸿蒙智行秋季新品发布会定档鸿蒙智行又一波新品要发布了,最期待的新款问界M7和尚

鸿蒙智行秋季新品发布会定档鸿蒙智行又一波新品要发布了,最期待的新款问界M7和尚

鸿蒙智行秋季新品发布会定档鸿蒙智行又一波新品要发布了,最期待的新款问界M7和尚界H5。目测这3款车上市之后都是各自价位段的销量担当[滑稽笑]余承东官宣问界M9新色​​​
余承东官宣问界M9新色问界M9新颜色来了!作为全尺寸豪华SUV的标杆,18个月稳

余承东官宣问界M9新色问界M9新颜色来了!作为全尺寸豪华SUV的标杆,18个月稳

余承东官宣问界M9新色问界M9新颜色来了!作为全尺寸豪华SUV的标杆,18个月稳坐50万级新能源销冠宝座,每10辆同价位车就有7辆是它,还连着拿NPS和用户满意度第一,实力早就经住了市场考验。这次新上的「银境紫」外饰色,紫得低调不浮夸,银得有质感不沉闷,商务场合撑得起排面,日常开也显气质,不管是年轻精英还是有格调的女性用户,都能戳中审美。比起传统豪车一水的商务色,这新色算是跳出了老套路,既有豪华车的尊贵感,又多了份个性和灵动。光看图片就相当期待了,坐等线下打卡,看看阳光下这紫银交融的质感到底有多绝~余承东开紫色问界M9下班
余承东开紫色问界M9下班惊喜又来了,余总下班时开着紫色问界M9现身,引发众人关

余承东开紫色问界M9下班惊喜又来了,余总下班时开着紫色问界M9现身,引发众人关

余承东开紫色问界M9下班惊喜又来了,余总下班时开着紫色问界M9现身,引发众人关注。他还官宣问界M9新增紫色车色,神秘又吸睛,给消费者带来全新的选择,又将在汽车圈掀起一阵热潮!余承东官宣问界M9新色​​​
余承东真的一把干掉BBA了。

余承东真的一把干掉BBA了。

8月奔驰所有车型销量:26653辆。8月问界M8+M9销量:31604辆。当各大车企公布8月份销量公布的那一刻,再次证明国内汽车市场正在加速洗牌,本以为最先扛不住的是那些非豪华合资车企,毕竟BBA还有品牌豪华属性加持,但谁又能想到...
余承东真的一把干掉BBA了。

余承东真的一把干掉BBA了。

8月奔驰所有车型销量:26653辆。8月问界M8+M9销量:31604辆。当各大车企公布8月份销量公布的那一刻,再次证明国内汽车市场正在加速洗牌,本以为最先扛不住的是那些非豪华合资车企,毕竟BBA还有品牌豪华属性加持,但谁又能想到...
这话要是普通人说那还真没啥毛病,可偏偏是他说出来的,那味儿就不一样了。所以漂移到

这话要是普通人说那还真没啥毛病,可偏偏是他说出来的,那味儿就不一样了。所以漂移到

这话要是普通人说那还真没啥毛病,可偏偏是他说出来的,那味儿就不一样了。所以漂移到底是不是“愚蠢”?先把情绪放一边,我们聊技术。余承东称玩漂移是愚蠢行为漂移,本质上是可控的转向过度,是对一辆车底盘综合素质和工程集成能力的考验。它考察的不只是动力够不够猛,更是底盘机械功底、电子系统逻辑是否成熟。能漂移的不一定是神车,但一台车如果完全漂不起来,那八成是电子系统在拼命管控,怕露出机械素质的短板。机械功底越强,电子越敢放开,让车主自由掌控;机械功底越弱,就只好用电子把你死死拴住,连体验极限的机会都不给。说白了,漂不起来的车,问题不是在车主,而是在车本身。当年吹麦弗逊吊打双叉臂,如今用上双叉臂了又反过来踩麦弗逊。前后逻辑自相矛盾,典型的又当又立。逻辑不重要,立场才重要,只要能踩别人,就能找到说辞。更关键的是,这么说话,还是顶风作案。工信部、网信办、发改委、公安部等六大部门,刚刚才联合发起汽车行业网络乱象专项整治,明令禁止高管利用影响力在网上拉踩引战。这规定写得清清楚楚,谁在对号入座,一目了然。可人家就是不在乎,依然我行我素。国家部门都懒得理,那行业氛围还能好到哪去?