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菲律宾彻底炸锅了！中资一夜之间抽离三大项目，百亿项目一夜停摆，九个工地成了荒草堆，就在他们急得团团转时，美日竟扭头就走！如今的菲律宾，烦心事就没断过档，刚把这边的窟窿补上，那边又塌了一块，怎么都摁不住混乱的局面。先看国内的惨状，民生和基建全崩了，原本中国企业投资建设的现代化灌溉系统停工后，3000公顷稻田重新沦为“靠天吃饭”的旱地。马尼拉贫民窟的居民则陷入“断电循环”，中国企业承建的马尼拉电网升级项目半途而废后，老旧变压器频繁爆炸，部分区域每周停电长达40小时。民生难以为继，基建更是成了烂摊子。马尼拉湾跨海大桥项目停工已超18个月，这座原计划连接马尼拉与甲米地省的双向6车道桥梁，本可分流30%的跨湾车流，如今桥墩钢筋在咸湿海风里锈蚀成红褐色。反观东盟的其他国家，印尼接手中资推出的雅加达轻轨延长线项目后，去年已新增12个站点，日均客流量突破8万人次。只有菲律宾在基建竞赛里落到最后，看着邻国发展，自己只能干着急。在东盟内部被甩开后，菲律宾国际上的处境也变糟了，没人再信菲律宾的经济前景了，标普直接把菲律宾的信用展望调成负面，明摆着告诉全世界，菲律宾的经济前景不靠谱。这下菲律宾急了，派经济发展署的人三次来中国想谈合作，可之前他们把合作的基础全毁了，现在哪还有谈判的机会。没办法，他们又去找美日接盘，结果美国说要分期拨款，七年才给完，还附了二十多个政治条件，这哪是帮忙，分明是想趁机拿捏菲律宾。日本更过分，派个考察团躲在五星酒店开几天会，便草草离场，连工地都没去看一眼，根本就是来看笑话的。美日一个都靠不住，想想杜特尔特在任的时候，中菲合作多好啊。签了几十亿美元的项目，马尼拉的轻轨通了，百万人出行方便了，山区的光伏电站亮了，不光解决了用电问题，还带活了一片就业。马卡蒂金融区的售楼处，中国买家排着队，房地产、装修、建材行业都跟着火，整个市场多热闹。可小马科斯一上台，就像被灌了迷魂汤，美国说几句漂亮话，他就把中国当成了对手。仁爱礁那艘破船，补给从一季度一次改成每周都去，故意挑事；克拉克基地的美军侦察机比国内航班还勤，把好好的合作氛围全破坏了。更荒唐的是，他们跟着西方瞎喊“债务陷阱”，中国带着顶尖技术来搞基建，是想帮菲律宾发展，他们倒好，说这是“阴谋”，把好心当成驴肝肺。说到底，菲律宾就是被自己的短视坑了，放着好好的互利合作不要，非要去抱美国的大腿，以为美国能帮自己，结果人家根本没真心想帮。中国从来不是非要和谁合作，合作讲究的是相互尊重，你把中国当对手，中国自然不会再贴着热脸去凑冷屁股。现在中资撤了，美日靠不住，菲律宾的困境都是自己造成的，路是自己选的，再苦的果也得自己咽下去。

为什么沙特富得流油，却从没有国家去打沙特的主意呢？原因很简单，因为沙特太有钱了！这个躺在石油上的国家，硬是靠“钞能力”给自己套了好几层护甲，让全世界都不敢轻易动它。沙特免于外敌侵扰的深层机制在于石油主导地位。它拥有全球约17%的石油储备，每天出口超过700万桶原油，成为能源供应链核心。如果外部干预，油价可能冲到每桶150美元以上，全球工厂停摆，供应链中断。沙特通过欧佩克调整产量，在1970年代危机中增产稳市，避免崩盘。这不是运气，而是战略输出，确保工业国依赖。资金不止囤积地下，主权财富基金注入全球。伦敦高层建筑股权、洛杉矶电影工作室预算、英格兰足球俱乐部运营、亚洲太阳能工厂设备，到处见沙特影子。这些投资超2万亿美元，织成利益网，攻击它等于搅动股市，资金外逃。军事上，本土力量有限，但2025年国防预算780亿美元，占GDP7.2%。与美国签协议，购F-35战机；从中国获歼-10战机和导弹；东风导弹覆盖周边。这种多源采购获大国情报和技术支持，谁都不想让对手独大。宗教地位是另一屏障，麦加和麦地那两大圣城吸引全球18亿穆斯林。国王维护这些场所，每年百万朝觐者。历史上，极端组织避开攻击。入侵会引发从开罗到雅加达的示威浪潮。这层信仰纽带比条约牢靠。沙特推动多样化，愿景2030投入万亿美元。内奥姆城建太阳能农场，氢能设施运营，沙漠植树数亿棵。这些项目吸引合作，确保能源转型后稳固。通过财富买安全、利益绑大国、宗教聚人心，沙特筑起多层护甲，让全球投鼠忌器。当代演进中，穆罕默德·本·萨勒曼2015年任国防部长，2017年升王储，推动变革。愿景2030核心是经济多样化，非石油部分占比升至52%，外国投资涌入。改革取消补贴、引入税制，刺激私营增长。女性开车许可后，道路上女司机增加。旅游开放，红海度假区开发。反腐行动拘捕多名王子和商人，资产移交。王储调整宗教执法，减少干预。外交上，2023年恢复与伊朗联系，在北京签协议。2025年，沙特虽出席巴西会议，但未正式加入金砖国家，保持对美关系平衡。愿景2030进展包括科技扩张，电子商务达130亿美元。体育投资引赛事，如F1赛车。内奥姆氢能工厂管道输送气体。非油GDP增长4.6%，私营贡献从40%向65%推进。这些变革伴争议，但沙特维持影响力，通过财富和外交，确保稳定。穆罕默德·本·萨勒曼持续领导，沙特在多极世界中定位。

雅万高铁一票难求，印尼希望延长5倍，我国为啥不接这订单？原因其实很简单：雅万高铁开通不到两年，票是越来越难买，车站人头攒动，座位抢得比演唱会还快。表面上，这条高铁火得不得了。4月前，已经有900万人坐过雅万高铁，单日最高2.4万人，几乎天天爆满。这么多人抢票，怎么看都像是个稳赚不赔的买卖。可现实是，2024年上半年就亏了3.5万亿印尼盾，差不多1.6亿美元，连贷款利息都还不上。每年还得掏1.84万亿印尼盾还债，别说赚钱，连维持都吃力。这就是个“人多不等于钱多”的典型例子。原因也不复杂,票价是印尼政府拍脑袋定的，为了“亲民”，一张票打了对折，还三天两头搞优惠活动。高铁干成了公交车，运营公司又不能涨价，赔钱也得干。项目是合作的，但票价说了不算，那中国这边可就得算算账了。问题还不止于此,印尼提出的延长线，从万隆延伸到泗水，全长588公里，光预算就超过300亿美元，是现在线路的五倍。关键是这条线穿的地方，沿线除了几座小城市，大部分是荒地和村庄，很少有像雅加达和万隆之间那样的商务出行需求。修出来之后，很可能成了“运椅子”的高铁，空空荡荡的车厢，想回本？基本没戏。技术上看，中国高铁系统输出是没问题的，雅万高铁就是全套中国标准，从列控系统到接触网，技术上几乎没留死角。但问题也来了，印尼这边的运维能力还跟不上。虽然培训了160名司机，可高铁不是只靠司机跑得动，地震预警、接触网维修、应急响应，这些都靠高水平的技术人员撑着。目前全印尼能独立处理复杂故障的本土骨干才500人左右，真要出现大问题，还是得靠中方团队。雅万高铁当年总投资91亿美元，中国出了60%，印尼那边虽然拿了60%的股权，但其实是靠中国贷款“注资”的，自己基本没掏钱。现在再搞延长线，中国明确表示：不能再走老路了，要么印尼自己出钱，要么拿财政背书。可印尼这次态度强硬，说不想增加财政负担。这意思很清楚：你出钱，我来做主，中国当然不接受。更复杂的是，换了总统之后，印尼在南海的动作也让人不放心。短短三个月内，三次在南海海域制造摩擦，对着中国海警挑事。这边想拿中国的投资和技术，那边又在海上碰瓷，怎么看都不像是个靠谱的合作氛围。政权每换一次，政策就变脸，项目后续怎么保障，合同条款还能不能作数，中方不得不提前考虑这些风险。还得提一句，日本和美国也没闲着。日本早就盯上了这条延长线，开始打“准高速铁路”的主意，技术要求低、投入少，还拉拢当地官员站队。美国更是用“国际劳工标准”来施压，想从外围搅局，给中国制造麻烦。这些地缘政治的干扰，直接影响到延长线是否能顺利推进。从工程角度看，这条延长线也不像想象中那么好修。沿线穿越多个火山带，包括著名的喀拉喀托火山，抗震设计的投入就得多出2亿美元。而且南线方案需要大量桥梁和隧道，光这部分成本就占了总投资的40%以上。回头看看雅万段，才13个隧道就花了4年才通，这延长线地质难度翻倍，工期和预算都很难控制。还有一个关键问题是产业配套跟不上。高铁要想挣钱，不光靠运人，还得带动周边经济。雅万高铁开通后，万隆周边的卡拉旺工业区房价涨了30%，带动了一整片产业发展。可泗水延长线经过的地区，工业基础薄弱，缺少物流枢纽和大型园区。没有产业支撑，高铁再快也只是空跑。相比之下，像中老铁路、泰国高铁，都是“铁路+经济特区”捆绑开发的模式，风险可控，回报也更实在。这也是为什么中国现在的高铁出海策略不再是“你要修我就修”，而是要看项目的整体可持续性。简单说，中国高铁已经从早期的“让利换市场”，变成了“讲效益谋长远”。雅万高铁的经验告诉我们，再大的流量，没有合理的商业和财政架构，最后都可能成负担。延长线如果不能解决融资结构、政局稳定、运营能力和产业配套这些问题，贸然上马只会陷入“第二个雅万陷阱”。现在中国高铁走的是技术升级路线，比如CR450新一代列车，永磁牵引、智能监测，不光跑得快，还更省电、故障处理更快。出口项目也从价格战转向技术溢价，靠技术说话，降低融资风险。所以，中国这次没接印尼的延长线订单，并不是不想合作，而是要合作得靠谱、可控、有回报。

中国为什么必须强大？1998年印尼排华，华人如牲畜，男人孩子随意杀戮，女人随意当街强奸，这事大家还没忘记吧？[横脸笑]1998年5月13日深夜，雅加达Glodok商圈突然火光冲天，华人商户林志强刚锁好店门，就看见一群人提着汽油桶朝这边跑来。他来不及多想，拉着妻子从后门逃跑，身后传来玻璃破碎声和女人的尖叫。这场持续三天的暴乱最终夺走了1200多条生命，其中大部分是华人。更残酷的是，印尼人权委员会后来确认，至少170名华人妇女遭遇了有组织的性暴力，施暴现场往往就在家人面前。悲剧的根源要追溯到30年前，1965年苏哈托上台后，华人被禁止使用中文名字，不能庆祝春节，身份证上还要印特殊标记。虽然华人只占印尼总人口的3%，却控制着约70%的私营经济。当1997年亚洲金融危机爆发，印尼盾暴跌85%，大米价格飞涨300%时，这种经济实力与政治地位的巨大反差成了最危险的导火索。更让人不寒而栗的是暴乱背后的组织性，事发前两周，雅加达多个华人聚居区突然出现“人口普查员”，他们详细记录每户华人的住址和生意位置。5月14日那个血腥的夜晚，这些被标记的建筑遭到了精准袭击。目击者回忆，暴徒们分工明确得像训练有素的队伍：年轻人负责破门，壮年男子搬运财物，最后总有人出现点火。在泗水市，有人看到暴乱分子开着军用卡车运走抢来的电器，而最近的警察哨所距离现场只有200米，却始终没有出现。最诡异的是，部分施暴者留着标准的军人寸头，有华人听到他们用对讲机协调行动。当时掌控特种部队的普拉博沃将军——苏哈托的女婿——至今仍被国际观察家怀疑是幕后操盘手。那些天里，中国外交部只能表达“关切和同情”，原因很现实：根据1955年万隆会议的国籍协定，遇难华人中90%已经入籍印尼，法理上不再是中国公民。在梭罗市一座被烧毁的教堂里，救援人员发现了一封没来得及寄出的家书，上面写着：“如果我们的护照能像美国护照那样管用就好了......”27年过去了，印尼华人社区已经重建，今天的雅加达购物中心里，红灯笼和开斋节装饰和谐共存，第三代华人用流利的印尼语谈论股市和创业。但偏见的种子从未完全消失——2016年某省长选举时，仍有人炒作“华人威胁论”；2020年疫情初期，社交媒体又出现“华人传播病毒”的恶毒谣言。这场悲剧给今天的中国人最深刻的教训是什么？经济发展不等于真正强大。只有当文化软实力、军事保护能力、外交话语权形成合力，才能真正为海外同胞撑起安全网。就像现在游弋在各大海域的中国军舰，它们的存在本身就是最强有力的宣示：今天的中国公民走到世界任何角落，身后都站着一个强大的祖国。那些在印尼生活的华人朋友们，你们现在的生活状态如何？当地人对华人的态度有没有根本性改变？而对于我们这些在国内的人，面对这段沉重历史，除了铭记之外，还应该做些什么来避免悲剧重演？信源：《五月骚乱真相调查报告》

宋主席亲自去督战，国足兵发印尼雅加达，6月5日对印尼就是真正“生死战”！伊万决定放手一搏，国足将土将永不放弃顽强拼搏，背水一战，也没有退路，国足队员都表示，一个字就是：干！“塞鸟“身材保持很好，塞鸟希望大家和国足...

印尼雅加达2025年7月24日-7月23日，印尼雅加达国际车展以令人耳目一新的方式，迎来一个新面孔—今年4月于中国首发，承载奇瑞集团国际化进阶重任的LEPAS品牌。车展现场，LEPAS通过多彩的展台设计、优雅美学与互动体验的完美融合...

印尼雅加达2025年7月18日-今年4月，奇瑞集团正式发布全新品牌LEPAS，开启全球精致生活体验之旅。作为其全球化战略的关键落子，LEPAS即将迎来海外市场的首次亮相—登陆7月23日开幕的印尼雅加达国际车展。选择东南亚核心市场印尼...

雅加达不是唯一的火点。泗水、棉兰、三宝垄，多个城市都爆发了类似场面。暴乱呈现出惊人的同步性，这绝不是偶然，而更像是有组织的清洗。一些受害者回忆，暴徒能分辨谁是华人，能精准找到哪些街区是华人聚居区。连消防车都没来...

这不是在非洲某个国家，而是在中国广州的地铁里。中国人不想生孩子，那以后华夏大地生孩子的任务就交给非洲人民吧！这群“小黑脸”估计是新广州人，能讲得一口标准的广州话！据了解，有三十万个非洲人在广州生活、做贸易。另外单价低于200的二手机多数是他们收购的。在白云机场，每天很多黑人来来往往，就带一个小包，最小的行李箱，感觉随便走亲戚那种。1997年爆发亚洲金融危机，原来在东南亚的曼谷、雅加达等国家经商的非洲商人转战广州，从1997年到2008年形成来穗经商非洲人高峰。广州一直致力于保障每个孩子的受教育权利，不管来自哪里，只要符合政策，都有机会在广州接受教育。有两个问题：为什么黑人在中国生得起孩子，而我们国人却生不起孩子？