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完成了对大众点评的超越，成为国内最大的美食榜。而大众点评的日活用户数只有3260万。怎么看高德扫街榜对大众点评的超越？想一想如果微信推出类似餐饮店铺点评功能，会有什么市场反应？我觉得也可以上线第一天用户超越高德扫街...

西贝效应起来了，已经被所有人嗤之以鼻了！​​​

这就是国产新能源车狂飙的质量，前脸都削掉了，前面的大众屁股依然性感。这个国产车啥牌子就不说了，免得点名又被投诉侵犯商誉。看碎一地的零件还有血迹，都是后面车留下的，大众只是侧面凹陷了一点，算是轻伤，后面的就是重伤，送ICU抢救的那种了。唯一欣慰的是，电池没有起火。新能源汽车排行新能源汽车销量新能源销量排名新能源车企销量新能源品牌排名中国新能源汽车

还得是大众车​​​

世界十大车企，日本占了两个，中国一个。第1名：特斯拉；美国第2名：丰田；日本第3名：比亚迪；中国第4名：保时捷；德国第5名：梅赛德斯-奔驰；德国第6名：宝马；德国第7名：大众；德国第8名：斯泰兰蒂斯；荷兰第9名：法拉利；意大利第10名：本田；日本我们中国车企非常牛，特别是比亚迪。9月12日，汽车界迎来重磅消息，仰望U8L正式上市，预售价130万元。作为一款全尺寸行政豪华SUV，它的亮相，无疑为车市注入一股全新活力，诸多亮点令人心动。配置层面，仰望U8L也尽显诚意。电动侧踏、悬浮式车标、碳陶刹车盘均为标配，还提供22或23英寸轮辋、双色涂装、车身金色装饰件以及灵鸢·比亚迪智能车载无人机系统等丰富选装。这意味着，消费者可以根据自己的喜好和需求，打造独一无二的专属座驾。技术层面堪称仰望U8L的“王炸”。天神之眼A驾驶辅助三激光版，配合易四方四轮独立扭矩矢量控制系统，以及云辇-P智能液压车身控制系统，让驾驶不仅轻松，更充满乐趣与安心。在复杂路况下，这些系统协同工作，提供精准操控与稳定保障，极大降低驾驶难度。动力方面，2.0T增程系统拥有1200匹马力，零百加速仅需3秒，爆发力十足。180km纯电续航与1160km综合续航能力，加上13.5分钟极速补能，消除续航焦虑。蟹行模式、后轮转向等功能，让这台大车转弯半径仅5.45米，操控灵活，城市中穿梭也不在话下。外观上，仰望U8L延续“鼎”式设计语言，硬朗线条勾勒出十足气场，悬浮式车顶与平直腰线相得益彰，搭配发光LOGO，在茫茫车海中，辨识度瞬间拉满。5400×2049×1921mm的长宽高，3250mm的轴距，车宽超2米，整体身形不仅大气磅礴，更在空间上给足了想象。相较于一些同级别豪华SUV，仰望U8L的尺寸优势明显，无论是日常出行还是长途旅行，都不用担心空间局促。踏入车内，“星环座舱”以流畅曲线营造出环抱感，仿佛将喧嚣隔绝在外。白紫、黑棕两款配色，满足不同审美偏好，2+2+2的6座布局更是贴心。23.6英寸液晶仪表屏、12.8英寸中控屏与23.6英寸副驾娱乐屏，科技感扑面而来；第二排零重力座椅，搭配吸顶屏幕、车载冰箱、双折叠桌板等，为乘客打造出顶级舒适体验，即使是长时间乘坐，也不会感到疲惫。仰望U8L的上市，是中国汽车工业的一次高光时刻，它以实力打破传统豪华SUV的固有格局，用创新诠释新时代豪华内涵。相信在未来，仰望U8L将凭借卓越产品力，收获众多消费者青睐，在豪华SUV市场书写属于自己的传奇篇章。

续航超1000km的大众要来了～内饰是不是你理想中的样子[doge]门板头顶面前全都是屏幕​​​

不会引进的大众！大众ID.POLO，ID.2ALL概念车的量产版车型，延续了Polo在燃油车时代的市场定位，成为大众品牌的电动化入门级产品，非常标准的大众两厢车设计！C柱厚重，后排车门采用隐藏式门把手，车长4米。搭载前置驱动电机，最大功率166千瓦，约226马力，日常代步小车，搭载前置驱动电机，最大功率166千瓦，约226马力。李楠说道李楠说道iaa2025大众汽车

大众ID.Cross概念版是一款融合创新与实用元素的车型，虽然具备一些前瞻性设计，但在不少方面也保留了常规设计特点，以契合大众品牌风格和消费者的使用习惯。以下为你详细介绍：外观设计●整体轮廓：ID.Cross概念版整体轮廓依然遵循了传统SUV的设计思路，车身呈现较为规整的长方形，线条流畅且稳重。这是因为传统SUV的轮廓能够提供宽敞的内部空间，满足家庭出行和日常使用的需求，同时也符合大多数消费者对SUV车型的审美认知。●前脸布局：虽然采用了封闭式格栅以体现其电动车的身份，但格栅周围的线条设计以及大灯组的布局与大众家族传统燃油车有相似之处。比如大灯组与格栅的连接方式，以及下方进气口的造型设计，都延续了大众车型一贯的设计语言，让消费者能够一眼识别出这是一辆大众车。●车身比例：该车拥有经典的三厢式车身比例，即发动机舱、乘员舱和行李舱的比例协调。这种设计不仅符合人体工程学原理，提供舒适的驾乘空间，也在视觉上给人一种平衡、稳定的感觉，是汽车设计中比较常见和受欢迎的比例形式。内饰设计●中控台布局：中控台采用了传统的T型布局，这种布局方式将主要的操作区域集中在驾驶员前方，方便驾驶员操作各种功能按键和查看仪表盘信息。同时，各个功能区域划分明确，符合人们的使用习惯，降低了驾驶者的学习成本。●座椅设计：座椅的设计注重舒适性和实用性，采用了常见的人体工学设计原理，能够提供良好的支撑和包裹性。此外，座椅的调节方式也与传统车型类似，包括前后调节、高低调节、靠背角度调节等，方便不同身材的驾驶者找到合适的坐姿。●内饰材质选择：在内饰材质的选择上，ID.Cross概念版使用了大量常见的汽车内饰材料，如皮革、塑料和织物等。这些材料具有耐磨、易清洁等特点，能够满足日常使用的需求，同时也符合大多数消费者对汽车内饰品质的期望。功能配置●仪表盘与中控屏：虽然配备了大尺寸的中控显示屏，但仪表盘和中控屏的基本功能和显示逻辑与传统汽车相似。仪表盘主要显示车速、转速、油量（电量）等基本行车信息，中控屏则集成了导航、多媒体娱乐、车辆设置等功能，方便驾驶者操作和使用。●驾驶辅助系统：该车搭载的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等，是目前汽车市场上比较常见的配置。这些系统的工作原理和操作方式也与其他品牌的车型类似，能够为驾驶者提供一定的便利和安全保障。大v聊车

大众汽车集团（Volkswagen）旗下西班牙西雅特（SEAT）部门首席执行官向路透社表示，该部门正与布鲁塞尔（欧盟总部所在地）进行建设性谈判，希望其在中国制造的一款电动汽车能够豁免欧盟高额进口关税。这款车型为西雅特...

大众真是小题大做，比亚迪目前在欧洲的市占率也才1.2%，相当于名爵的一半，大众是30%以上，在德国，更是在40%以上，根本不是一个数量级的，所以根本没必要把比亚迪当他的竞争对手啊，还表达了决一死战的决心，这表演给谁看呢？特斯拉进欧洲的时候，大众都没有这样过。当然，现在是有关税限制，如果比亚迪的匈牙利工厂投产，一年的产能也就12万左右，市占率勉强能赶上名爵，丝毫动摇不了大众的统治力。