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一晃这台丰田赛那概念车都是9年前的事儿了，虽说没有车企敢把这玩意儿量产，但好消息是摆臂式侧滑门技术不再是纸上谈兵了[微笑]汽车改装MPV​​​

一直听说丰田赛那很火，从加价7万到如今大幅优惠，销量还挺可观。空间大、2.5升双擎省油，这些优势让我对它期待拉满，想着去试驾体验下传说中不错的操控。到了4S店，初见赛那，外观看着挺大气。可一开门关门，那质感就差点意思，没有想象中厚重扎实的感觉。坐进车内，和网上图片呈现的高端质感差距不小，摸起来有些地方的用料很普通。真开起来，更是让我失望。原本期待能有灵活、精准的操控，结果实际驾驶时，总觉得它有点“笨笨的”，转向不算精准，过弯时车身侧倾也比预想的明显。对比之前开过的一些车型，赛那的操控表现实在谈不上强悍，和网上吹嘘的差距太大。不过话说回来，要是日常家用，赛那还是能打的。空间够大，一家人出行很宽敞，2.5升双擎也确实省油，养车成本不会太高。但要是冲着它被夸的操控去，那大概率要失望，它的操控真的被夸大了，更适合看重家用实用性，而非操控乐趣的人。【来自懂车帝车友圈】

丰田混动塞纳把别克GL8打懵了，降价就是告诉买家“我撑不住了”。GL8靠打折换销量，每降一万，车主心里就给它再贴一个“还能再便宜”的标签，品牌像被刀削，越削越薄。塞纳把省油当卖点，百公里省三升油，一年跑两万公里就能省出五千块，车主一算账就点头。GL8还在讲“豪华感”，可大屏、真皮、氛围灯家家都有，油耗却比别人高一截，用户转头就走。别克想守住高端，却用降价打自己脸，越降越没人信它值那个价。丰田不降价，只把省油和安全堆满，订单照样排队。价格战是毒药，喝下去能活几天，不喝立马倒下，GL8现在就在灌这碗药。降价换销量，到底救得了谁？

浙江诸暨，男子在4S店买了一丰田塞纳，花了280000元，提车3天后，去贴车衣，发现车顶上有10多条划痕，很明显，男子急忙找4S店，对方不承认还说：交车前都检查了，是好的呀！你开走3天再来说有划痕，这事不好说。之后，男子又...

丰田塞纳驻车空调睡一宿只需要两元电费，露营神器。今天带大家看一下丰田塞纳露营神器，绝对是不一样的。塞纳先把车门打开，车辆是熄火的状态，前排的出风口是没有风的。再把中门打开，中门是一张大床，大家可能都会有大床，...

有广汽丰田厂家的人吗？8月初订的塞纳四驱尊贵，4儿子说厂家修高温假了，不知道什么时候上班，就算上班了，估计就生产25款塞纳了，有厂家的人吗？请问是不是真的？24款还能排产吗？

丰田的质量也是让人放心。另外，省油仅仅省的是油吗？拿赛纳来说，同样的油比那啥能多跑几百公里，这妥妥省的是心。

DM-i尊贵型，想再省点油钱就荣威iMAX8DMH；不差钱、商务面子全都要，直接提丰田赛那2.5L混动尊贵版或别克GL8ES陆尊，照着买不会翻车。先说神车腾势D9DM-i：插混1050km综合续航、纯电190km日常通勤0油耗，亏电才6L/100km，轴距3110mm真三排大沙发，二排带腿托通风加热小桌板，三排电动放倒能塞婴儿车＋三行李箱，华为ADS3.0高阶智驾高速自动变道跟老司机一样稳，现在终端优惠3万＋免购置税，落地28万出头还送绿牌和充电桩，同价位没一个能打的。想要再省点，荣威iMAX8DMH21万能落地，1.5T超混系统纯电135km、馈电4.7L油耗，L2智驾＋双12.8大屏，第三排也能坐成年人，性价比直接拉满。如果你一年跑不了两万公里、更在意保值率和省心，丰田赛那30.98万起，2.5L混动实测6L油，全球MPV口碑天花板，三年保值率80%以上，乡镇都能修。GL8ES陆尊33万起，2.0T+9AT动力顺，航空座椅＋静音工程，商务接待自带气场，二手车好出手。至于传祺M8宗师混动、岚图梦想家、魏牌高山这些，配置更花哨但品牌溢价低，适合尝鲜玩家，家用还是上面那三稳。一句话总结：家用省钱冲D9，再省冲iMAX8，商务保值赛那/GL8，照着预算闭眼提车就完事儿！

本来计划购入四驱高配车型，后续听说塞纳四驱没有什么意义，有些鸡肋。不知是否有必要上四驱，再一个就是买高配还是丐版回来改。看抖音招财猫中排觉得不错，还计划改个三排沙发床，媳妇觉得三排舒适度过于低。现在就是纠结配置...

丰田塞纳的销量这么好，其实是很有道理的，看看这空间就知道了。丰田塞纳的销量这么好，其实是很有道理的，看看这空间就知道了。来源:小雪雪说科技 发表时间:2025/07/26 18:38:19