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#中国战机霸气溢出屏幕#【骄傲分享！#中国战机360度无死角的帅#】铁翼展长空，炫舞天地间！空对空视角看战鹰呼啸↓↓每一张都是壁纸级大片！转存慢慢欣赏！​​​

以往中国战斗机飞行学员的培养遵循“三机三级制”，采用“初教6-教8-歼教7-战斗机”的模式，如果是开歼7歼8还好，但如果是开歼-11和歼-10的学员，进入...随着我军四代半战机和五代机的服役，这种矛盾越来越突出，即便是教9服役后...

9架中国战机雷霆赴泰！“鹰击-2025”阵容史无前例，东西方空战理念再交锋9月16日，中国空军5型9架尖端战机强势飞抵泰国集结机场，以史上最强阵容剑指中泰“鹰击-2025”空军联合训练！此次出征阵容堪称“空中利刃全家福”：1架歼-11BSH1架歼-11BGH2架歼轰-7A5架歼-10C1架歼-10S海航歼-11BSH参演，更是我国首次跨出国门，每一架战机都是中国空中力量的硬核名片！这场军演绝非简单协同，更是东西方空战体系的巅峰碰撞：中国空军借此直抵西方战法“演兵场”，近距离解码实战化战术；而西方也妄图通过泰国这面“镜子”，窥探中国空中力量的进化密码。

印度又开始做梦：等我买来苏57，中国战机敢来就是自杀 ...苏-57在俄罗斯自己都没形成大规模战力，即便印度能建立生产线，自己快速生产，但战斗力本身的问题并不能避免，毕竟当年印度就是因为嫌弃性能不行而半途从这个项目中跑路的...

【印巴“5·7空战”打出中国战机赫赫威名，孟加拉计划引进12架歼-10C战机，美国暗中施压也拦不住】 孟加拉空军终于要淘汰老掉牙的歼-7系列战机了。但换啥机型，却成了地缘政治大考题。中国的歼-10报价良心、交付快，还配先进...

美媒对比歼20和苏57，难得承认了中国战机瞎眼可见的优势美国媒体发布的一篇关于歼-20与俄罗斯苏-57的对比文章，立场十分罕见。不同于过往一贯贬低中国武器、模糊俄军短板的写法，这篇文章承认了歼-20在隐身能力、体系作战、数量部署等方面的明显优势。文章直言，歼-20已经形成规模优势，而苏-57则停留在理想很丰满，现实很骨感的阶段。文章对歼-20的定位做了相对准确的描述，强调它以超视距打击为核心，已进入战斗序列，正在装备国产WS-15发动机，具备更强推力、更佳隐身、更高巡航速度，并能为先进航电与传感系统提供支持。文章承认歼-20在雷达截面控制、信息化作战和数量投放上已具规模化优势，这与以往美媒各种质疑、抹黑有所不同。尤其提到中国空军已将歼-20部署用于东部与南部战区的实际巡航任务，说明这款战机不再只是阅兵展示，而是成为区域空中威慑的重要支点。相比之下，文章对苏-57的批评相当直接，尤其在生产与隐身两个方面着墨最多。它指出，虽然苏-57设计理念上融合了多用途能力和机动性优势，但受限于俄罗斯工业基础与财政状况，实际产量极低。截至2025年，正式服役的数量可能不到15架。文章还揭露苏-57早期原型机存在严重结构疲劳问题，首架量产机甚至在试飞中坠毁。更关键的是，其隐身性能被指远逊F-22甚至F-35，雷达反射面积可能高出一个数量级。

原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！歼-20完成同款科目用了整整三年，而歼-36从首飞到空中放油才用了不到半年，这节奏快得让国外军事专家都懵了。这时候再回头看杨伟院士那句“中国战机设计进入自由王国”，才算真正明白这话里的分量，这哪是单纯的赶超，分明是咱们自己开始定规矩了。所谓的“自由”，最直观的就是想怎么设计就怎么设计的底气。歼-36那独特的无垂尾飞翼构型，在全球六代机里都是独一份的，美国F-47还在纠结要不要抄歼-20的鸭翼布局呢，咱们已经敢把飞机尾巴给彻底取消了。这种设计对隐身性能来说是颠覆性的，再配上机身那层能形成“电磁黑洞”的纳米吸波材料，雷达反射面积只有F-22的百分之一，就像给飞机穿了件隐形衣。更绝的是机背那套DSI进气道，低速隐身时用背部进气，高速突袭就切换两侧进气，这种“一鱼两吃”的设计，以前想都不敢想，现在却成了中国六代机的标志性特征。杨院士说的“自由”，更体现在技术不再被别人卡脖子。美国六代机F-47原计划装自适应变循环发动机，结果技术跟不上，只好靠鸭翼设计来凑数。咱们的歼-36呢？不仅早早用上了超巡发动机，不用开加力燃烧室就能持续超音速飞行，还装上了量子计算机支持的“天枢”AI系统。这系统厉害到什么程度？0.1秒内能给1000个空中目标打分排序，飞行员不用再埋头按按钮，成了真正做决策的指挥官。就像以前做饭得自己烧柴火，现在直接用上了智能厨房，这效率能比吗？这种设计自由带来的差距正在越拉越大。美国F-47还在X系列验证机阶段折腾，咱们的歼-36已经完成了起落架收起飞行、小角度转弯这些高难度动作，连护航的歼-20都早早撤了。作战理念的革新，一架歼-36能带着48架隐身无人机出去打仗，形成1500公里的“智能杀伤链”，模拟显示它的作战效能顶得上12架F-35。这就好比别人还在练单打独斗，咱们已经玩起了团队配合，根本不是一个量级的较量。从歼-20首飞到现在不过十几年，中国航空工业就从“照着图纸造飞机”变成了“想造什么样就造什么样”。就像农村人从土灶换成天然气灶，不只是做饭方便了，更是整个生活方式的升级。现在歼-36的进度比原计划提前了三年，预计2030年前就能列装。到那时候你再看，所谓的“赶超欧美”早就成了过去式，因为游戏规则已经换成咱们自己定的了。这大概就是杨院士说的自由，不用再看别人脸色，自己的飞机自己说了算。

原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！这些年中国第六代战机研发的消息一出来，不少人觉得这就是咱们在战机领域赶超欧美的关键一步。毕竟以前咱们的战机研发，总被外界说在跟跑欧美，可最近看到战机“穿白纱裙”的照片，再琢磨琢磨航空领域杨院士说的话，才真正明白，咱们的战机设计早就不是单纯追赶别人了，而是进入了想怎么干就怎么干的“自由王国”。先说那个好看的“白纱裙”吧，不是战机真穿了什么衣服，是它飞的时候周围空气里的水汽凝结成的云团，这可不是随便就能有的现象，得战机在接近音速飞行时，机身能精准控制周围的气流，让空气又被压缩又能顺畅流动，水汽才能刚好凝结成这种圆锥状的云团，就像给战机穿了件白纱做的裙子。这背后是气动设计、发动机动力和飞行控制系统的完美配合，差一点都出不来这效果，以前咱们的飞机哪能这么“优雅”，现在能把高速飞行玩得这么精细，这技术功底可不一般。杨院士说的“自由王国”，我理解就是以前咱们造飞机，老是看别人有啥咱就跟着弄啥，人家定了标准咱跟着学。现在不一样了，咱们想让飞机有啥本事，就能自己搞出来，甚至能定新的规矩让别人跟着看，这可不是吹牛，看看现在全球六代机的研发就知道了。早年间造战机，要么是仿人家的，要么是在别人的基础上改改，歼-10刚出来的时候，还有人说像这个像那个，到了歼-20，咱们才算是和欧美站在了差不多的水平线上。但现在的六代机，咱们已经走在了前面。欧美那边现在日子不好过，美国搞的NGAD六代机项目，花了好多钱，单机价格据说能到3亿美元，是F-35的三倍还多。就这还一堆问题没解决，发动机老是出毛病，配套的无人机也跟不上，欧洲几个国家联合搞的FCAS项目，因为谁当家谁说了算的问题吵来吵去，进度拖了又拖，英国、意大利和日本合伙的项目也一样，三个国家各有各的想法，英国想空中优势，日本想反舰，意大利想省钱，弄到现在连全向隐身都没搞定。再看咱们，根本不搞这种扯皮的联合研发，自己想怎么干就怎么干，最近曝光的歼-52，已经不是简单的一架战斗机了，简直是个空中指挥中心。它能带好几架无人机一起飞，无人机负责侦察、干扰、投弹，有人机坐在后面指挥，全过程靠人工智能把控，飞行员只需要最后说句话就行。这思路多清楚，不跟他们比谁的飞机飞得快、火力猛，而是比谁能把一群飞机指挥得更灵活、更聪明。这“自由王国”的底气来自哪？来自咱们自己能搞定所有关键技术，以前发动机是老大难，现在涡扇-15已经能用了，推力足够强，还省油。隐身材料更厉害，国防科技大学搞出来的光子晶体材料，能让雷达、红外、激光都看不见，人家飞机在头顶飞都发现不了咱们的装备。更厉害的是，这种材料能像布一样做出来，想贴在哪就贴在哪，还不影响装备散热，这技术在全世界都是独一份的。咱们现在搞六代机，不是只弄一款，而是一下子弄了四款，歼-36负责空中猎杀，歼-50专门争夺制空权，歼轰-26能炸敌人后方基地，歼-52当指挥中枢。这四款飞机各有各的本事，合起来就是一张大网，把天空都罩住了，这种体系化的思路，欧美到现在还没弄明白，他们还在纠结单个飞机的性能呢。这背后是咱们整个航空工业体系的强大，从材料到制造，从软件到硬件，咱们都能自己搞定，中航成飞、沈飞、西飞这些大厂不用说，光启技术的隐身材料、航发动力的发动机、西部超导的特种材料，全都是咱们自己的企业在做。整个产业链就像一个精密的钟表，每个零件都恰到好处，缺了谁都不行。这种全链条的自主可控，才是真正的“自由”。想想以前，咱们造个飞机得看别人脸色，想买点先进技术人家还不卖，现在不一样了，咱们想研究什么就研究什么，想怎么设计就怎么设计。美国还在为发动机材料头疼的时候，咱们的隐身材料已经能批量生产了；欧洲还在为无人机协同吵架的时候，咱们的AI指挥系统已经开始测试了。这就是杨院士说的“自由王国”，不是跟在别人后面跑，而是自己开辟新道路。战机身上的“白纱裙”多漂亮，那是技术实力的体现，更是咱们航空工业自信的象征，从跟跑到并跑，再到现在领跑，咱们用了几十年时间走完了别人上百年的路。这不是运气好，是一代又一代航空人干出来的，现在的中国航空工业，就像那些穿“白纱裙”的战机一样，既能飞得快、藏得深，又能指挥千军万马，真正实现了从“会造”到“造好”再到“定义未来”的跨越。这才是“自由王国”的真正含义，也是咱们中国人的骄傲。

原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！战机这东西就像国家的一张名片，飞得高飞得远，就代表实力够硬，回想过去，中国航空起步晚，早期那些飞机基本靠学别人，拆解研究再组装，步子迈得小心翼翼。五十年代末，咱们从苏联弄来米格-19，搞出歼-6，那时候技术封锁严重，只能边干边摸索；六七十年代，歼-7、歼-8系列出来了，算是第三代机雏形，可机动性、雷达这些关键地方，还得靠进口零件拼凑。转折点出现在九十年代，歼-10横空出世，杨伟院士就是总师之一。它创世纪的用上了鸭翼布局，使得战机飞行时更加机动灵活。最重要的是，这飞机是中国独立自主设计的，要知道，那时候全世界能独立设计三代机的国家两只手都数得过来，咱们不仅做到了，还用全数字化设计技术把研发周期压缩了一半，让国外同行直呼看不懂——毕竟他们还在用图纸笔画的时候，咱们已经在电脑上完成了整机三维建模。真正的跨越是歼-20的出现。2011年首飞那天，西方媒体还在质疑这是不是"拍扁的歼-10"，结果没过几年，这款采用鸭式布局的隐身战机就用实战化训练告诉世界：中国已经掌握了五代机的核心技术。更厉害的是，这战机从立项到首飞只用了10年，而同类的美国F-22，足足花了21年才走完同样的路。到了2021年，歼-20换装国产发动机后，才彻底摆脱了对进口动力的依赖，那个曾经需要从俄罗斯买发动机的时代，终于一去不复返了。现在，歼-20已经能带着2-3架"忠诚僚机"进行协同作战，在模拟对抗中用95%的胜率碾压F-22，这要是放在二十年前，简直是天方夜谭。杨院士说"跨代技术发展不是所有能力的跨越，而是根据未来的需要进行合理的选择"，这句话道破了中国战机设计的密码。美国搞六代机时，总想把所有先进技术都堆上去，结果NGAD项目搞到单价3亿美元还不得不暂停；欧洲的FCAS更惨，还在为选哪种设计方案吵来吵去，计划2040年才能服役，到时候咱们说不定七代机都快出来了。但咱们不一样，杨伟院士团队早就想明白了：未来空战需要什么就重点突破什么，没用的花架子坚决砍掉。就拿隐身性能来说，美国追求超扁平的"银杏叶"造型，取消了垂尾却搞不定飞控系统；咱们的六代机不仅做到了全向宽频隐身，还通过柔性开裂式阻力舵实现了超常规机动，在2万米高空能做出五代机想都不敢想的动作。动力系统更绝，三发动机设计让飞机轻松突破5马赫，还能带动激光武器，在平流层里用三四十千瓦的功率就能达到地面100千瓦的效果，这精打细算的本事，算是真正把"好钢用在刀刃上"的道理玩明白了。现在美国空军部长都承认，中国两款六代机已经在天上飞了，而他们自己的项目还在"交给下届政府决定"的尴尬中打转。支撑这种底气的，是从风洞到发动机的全产业链突破。JF-22超高速风洞能模拟30倍音速，什么样的气动布局都能在里面试个遍；国产变循环发动机推重比远超F-22的F119，让战机既能亚音速巡航省油，又能超音速冲刺突击。更厉害的是数字化设计体系，歼-20研发时用纯软件验证环境，十天就完成了原本要三个月的测试，这种效率让国外同行瞠目结舌。杨院士说的"自由"，本质上是从技术跟跑到规则制定的跨越。过去咱们得看别人的标准，人家说隐身战机必须是什么样，咱们就得跟着学；现在咱们自己定义六代机该有哪些能力，穿透性制空、无人协同这些新概念，都是基于未来战场需求创造出来的。现在成飞、沈飞同时搞六代机，不同构型齐头并进，这种百家争鸣的局面在以前想都不敢想。要知道，歼-10研制时，团队得用"609"、"711"工作制死磕技术难关；现在有了完整的研发体系，设计师们可以把更多精力放在创新上。这种从"有没有"到"好不好"再到"引领不引领"的转变，才是"自由王国"最生动的注脚。看着美国用8架F-35换1架中国六代机的设想，就能明白这种代差有多震撼。当年咱们用8架歼-8才能换1架F-22的焦虑，早就随着歼-20列装、六代机首飞烟消云散了。这不是简单的赶超，而是整个航空工业从量变到质变的飞跃，是杨院士那代航空人"打造跨代新机、引领技术发展"的誓言变成了现实。现在的中国战机设计，就像解开了最后一道枷锁的舞者，终于可以在蓝天这个舞台上自由翱翔了。

原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！回首过往，中国战机的发展之路充满了艰辛与挑战。早期我们在航空技术领域基础薄弱，面对欧美等航空强国的技术封锁，每一步都走得异常艰难。从仿制到自主研发，从二代机到五代机，中国航空人凭借着坚韧不拔的毅力和勇于创新的精神，一步一个脚印地追赶着世界的步伐。歼-10的横空出世，让世界看到了中国在战机设计上的巨大进步；歼-20的惊艳亮相，更是标志着中国成为了世界上第二个装备五代机的国家，实现了从“望其项背”到“并驾齐驱”的重大跨越。然而航空科技的竞争从未停歇，欧美等国并没有停下研发新一代战机的脚步。第六代战机，成为了各国争夺未来空天优势的新焦点。与五代机相比，第六代战机在性能上有了质的飞跃。它具备更高的飞行速度，有望突破传统战机的速度极限，实现超高速巡航。拥有更强的隐身能力，能够在更复杂的电磁环境下躲避敌方雷达的探测；还具备更先进的航电系统和武器系统，能够实现信息的高度融合和作战的智能化。在这样的背景下，中国也加快了第六代战机的研发进程。原以为我们的目标只是在第六代战机的研发上赶超欧美，缩小与他们在航空技术领域的差距。毕竟，欧美在航空领域有着深厚的技术积累和丰富的研发经验，他们在第六代战机的概念提出和前期研究上已经走在了前面。但杨院士的那句话，如同一声惊雷，打破了人们原有的认知。它让我们意识到，中国在第六代战机的设计上，已经不再局限于追赶的思维模式，而是进入了一个可以自由探索、自主创新的“自由王国”。这意味着中国航空人不再仅仅是按照欧美设定的技术路线和标准来研发战机，而是能够根据自己的战略需求和科技实力，开辟出一条属于自己的发展道路。在这个“自由王国”里，中国航空人可以充分发挥自己的想象力和创造力，大胆尝试新的设计理念和技术方案。在战机的动力系统方面，可能会研发出更加先进的发动机，为战机提供更强大的推力和更高效的能源利用；在战机的材料科学领域，或许会采用新型的复合材料，使战机更加轻便、坚固和隐身。中国战机设计进入“自由王国”，是中国航空科技多年积累和发展的必然结果。它不仅体现了中国航空人在技术上的自信和实力，也为中国航空事业的未来发展奠定了坚实的基础。在未来的天空中，我们有理由相信，中国自主研发的第六代战机将如同矫健的雄鹰，翱翔于天际，守护着祖国的蓝天。